比亚迪唐连撞数车致一死五伤，司机五问比亚迪：刹车为何失效？

因为即使企业供货不足，比亚比亚消费者也不会转而消费其他产品，只能加剧消费者占有这种商品的欲望。

我们来聊点不一样的，迪唐迪刹说点“真话”。连撞取消新闻源真意味着什么?你还是被套路了接下来换个维度说说。

我突然有种感觉，数车死伤司机现在风生水起的这些客户端，数车死伤司机为了抢夺地盘下血本扶持自媒体，等养肥了，保不准也可能会收费吧，毕竟——推荐是流量的保证，这是一个博弈的过程。换个问法，何失新媒体时代，何失什么最重要?流量吗?粉丝吗?分发平台吗?内容生产能力吗?这些似乎都很重要，但要说最重要的——我认为其实是注意力，新媒体时代的信息太冗余太碎片了，对注意力的争夺才是关键。不过，比亚比亚这其实是个很搞笑的事情。

所以，迪唐迪刹百度今天放出取消新闻源这个大招来怒刷存在感，实在是在内容领域无招可用只能拼老底了。公关公司和部分企业PR之所以受冲击，连撞是和笔者刚提到的第一类群体可能被筛选掉紧密相关的，连撞问题是——即便以新闻源收录为考核指标，有点经验和追求的公司都会对收录站点有要求吧，比如，要求新浪、网易、凤凰这样的门户，以及类似环球网、中国新闻网、和讯这样的主流媒体，再不济也得要求品途、百度百家这样的吧!难不成收录要求会低到什么建站厅、大名网这样土的不行、根本没听说过的网站?如果真是这样的，那我只能说，活该受影响……第三类，时效性差的传统媒体，这类媒体已经被唱衰了好几年了。

而进入VIP之后享受的特权如图所示，数车死伤司机从认证站点到VIP1，再到未开放的VIP2、VIP3，可谓层级分明，权益也是随层级倍增倍差的。

最近的很多报道都指出了公关公司和部分企业PR，何失可能是受百度取消新闻源影响最大的一个群体，这和他们的考核方式直接相关。先说一个前提，比亚比亚取消新闻源，对于主流、核心媒体的收录并不影响，本人也向多位资深媒体人和站长求证了此事。

不错，迪唐迪刹百度这次又是来刷存在感的，这是第一层套路。所以，连撞要说百度不是“套路王”，连撞你能信?晓枫说，游走在科技与人文之间，新浪创事记、虎嗅、百度百家、砍柴网、搜狐、艾瑞、品途等专栏作者，联系请加个人微信angaoeng。

百度取消新闻源制度的消息可谓一石激起千层浪，数车死伤司机铺天盖地的新闻报道翻来覆去就那几句话，数车死伤司机你粘贴我几句，我copy你几句，估计连你旁边的猫都看烦了吧。document.writeln('关注创业、何失电商、站长，扫描A5创业网微信二维码，定期抽大奖